目前平台有13万名闪送员，闪送实行阶梯定价，运送距离在5公里以内，重量小于5公斤的物品，60分钟内送达，一单16元，之后距离每增加1公里增加3分钟，收费也随着距离和重量增加。运费中80%归闪送员，公司收20%提成。

     显然，闪送的价格较一般快递要贵得多，对此杜尚骉解释，闪送针对的是对送达时间有一定要求的用户，且配送不仅支持3公里内，也能够覆盖较远区域的用户。同时，据杜尚骉介绍，目前“闪送”平台已经能够达到营收平衡，业务上则已经可以实现盈利。

     与闪送模式类似的人人快递成立的时间更早，且在2014年经历了一波“被叫停”的风波，但这并不影响人人快递获得资本市场的认可，今年中旬，人人快递宣布完成5000万美元的融资。平台目前的日交易订单达20万，已经覆盖39个城市，也已经实现了收支平衡略为盈利的状态。

从2C到2B

       然而，同城需要被即时配送的订单真的有那么多吗？

       如果答案是对个人用户，那么肯定没有这么多，但如果是针对商户，那答案是肯定的。

       实际上，不少涉足同城快递的创业公司在最初瞄准都是针对个人（C端）的配送业务，但是当中有很大一部分群体在运作了一段时间后将业务拓展到了B端。以在2014年起步的快收为例，快收拿到融资后，也定位做众包模式下的同城速递，仅仅实践1个月后，快收创始人发现这样定位有偏差，“单量不稳定，因为客户的紧急送达需求是有限的”，于是转做“最后一公里”的社区配送。

       对此，在杜尚骉看来，闪送不想把生死权过早地交给商户。因为B端商户的特点是往往只关注成本，忠诚度不算高，利润空间挤压严重，而C端用户虽然使用频率并不高，但是总量大，每个B端都会对应一个C端，B端的量既然这么大，C端的量还会小吗？

       目前，闪送个人用户的订单量占到总量70%左右。杜尚骉还表示，随着闪送用户的增多，身边的闪送员会越来越多，订单密度越来越大，用户在任何地点、任何时间，都能用到最快的同城速递，并且成本会很低。

       但不可否认的是，B端的蛋糕确实更诱人，且十分巨大。尤其是在火爆的各类O2O外卖、商超配送大战中，众包物流的发展和壮大和O2O的火爆密不可分。

       比如今年获得5000万美元融资以后的人人快递，就开始加紧扩展B端市场。在人人快递APP里，有“帮我送”、“帮我买”、“帮忙”三大业务。在人人快递的计划里，配送业务只是一个基础业务，而帮忙业务会是人人快递的核心业务。

       为此，人人快递在C端基础上，尝试开发B端市场，进行分类后形成大V商家、小V商家和散户三个层次，其中大V商户是指每天能产生破千破万单的大商户，类似四川地区的新希望集团；小V商户的规模相比就会小一些，类似一些超市、电商企业；散户是指类似鲜花、蛋糕、饭店等小型商户。

       这一种的路线，很多先到者也都有所实践。

       同样走众包模式的第三方同城配送的达达物流，就是最为典型的案例。早期借助饿了么、大众点评等外卖平台，实现了突破式发展，单量猛增，后续接入美团、百度外卖等平台后，一举成为O2O市场最大的第三方配送平台。然而，2015年年底，当这几大平台集体封杀达达后，没有自主权的达达显得十分被动，最终被京东收购。

       因此，B端市场虽大，但想要一口拿下这一大市场，也绝非易事。