@特约作者 钟清远

作者简介：曾经的媒体人，科技媒体记者，科技专栏作者。如今投身互联网企业。《电脑报》特约记者。

      互联网人最喜欢风口。随着能源技术和智能网联的进展，电动化和智能化带来了汽车产业升级的新机会。弯道超车——将传统的车辆主机厂撇在身后——成为了创业者的新野心，一批互联网新势力进入了智能汽车制造产业。特斯拉的成功激励了这些新造车公司，“做中国的特斯拉”成为了他们的目标，开始发力狂奔……

日前，蔚来汽车发布旗下首款量产电动车型ES8

国产智造：向特斯拉发起挑战

      2014年，无论对于特斯拉还是它的中国追随者们来说，都是值得纪念的。这一年，特斯拉卖到了中国，而它也在中国的创业者中激发起一波造车狂热，一场造车运动在中国兴起。同年，乐视宣布启动造车计划，此外还有一家名叫蔚来的智能汽车公司悄然成立。

      蔚来汽车的创始人是李斌，2000年创办了易车网，除此之外，他还投资了摩拜，因此被称为“出行教父”。站在李斌和蔚来背后的是包括顺为、京东、高瓴资本和腾讯在内的大半个互联网江湖，一成立便获得5亿美元的注资。李斌和蔚来开始积蓄力量，希望有一天向榜样特斯拉发起挑战。

      时间来到2017年，12月16日，在可容纳两万人的北京五棵松体育馆，蔚来汽车旗下首款量产电动车型ES8驶上舞台。会后，蔚来汽车被认为是最有实力戴上“中国特斯拉”王冠的新造车公司。在这次发布会现场，除了蔚来汽车创始人李斌，还能看到刘强东、俞敏洪、雷军和马化腾等互联网大佬的身影。

      在特斯拉成立14年后的今天，他的中国追随者蔚来交出了第一份答卷。ES8发布会后，蔚来汽车的投资人李想在自己的朋友圈说，“特斯拉总算迎来了第一个真正合格的对手，而且只要一半的价钱。”根据发布会公布的情况，ES8基准版补贴前售价44. 8 万元起，限量 1 万辆创始版补贴前售价54. 8 万。不过，发布会结束后就已经有超过1万名消费者预定了ES8。

      同时，蔚来首推电池租用方案。若用户选择电池租用方案，车价将比常规购买便宜 10 万，每月支付1280 元电池月费，同时可享受电池升级服务。此外，ES8 车主可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援 4 项终身服务。

      “特斯拉打开了一扇门，让我们看到了电动智能车的发展方向”，在会后的群访环节，李斌面对提问这样回答。按照李斌的规划，到 2020 年，蔚来将在全国建设超过1100 座换电站。而在这之前，特斯拉已在中国大陆地区建成超过700个超级充电桩，充电及服务网络覆盖全国170座城市。

      不过，围绕蔚来ES8，也不都是鲜花和掌声。在ES8发布当天，一个VC投资人集中的微信群里就展开了一场围绕这辆车的辩论。“汽车包含几大系统，牵一发而动全身，蔚来面临的难题还有太多，比如电池”；也有人说“至少比当年李书福的成功率大很多，吉利都成功了不是吗”。

      事实上，包括特斯拉在内，在正式走向市场之前，产能都将是所有新造车企业的重点问题所在。据了解，蔚来与江淮的合作并非“代工”，而是采用建立新厂的方式，搭建全新生产线。江淮参与投资，但技术主要由蔚来方面主导。双方整体合作规模约100亿元，产能是每年5万辆。

      产能直接关系着车的交付，毕竟什么时候能开上车才是用户最关心的问题，李斌给出了蔚来汽车的生产时间表。“今年上半年，蔚来要做完300万公里的测试，一定要到自己都觉得满意了，才会开始交付。”他说，“我当然希望越早越好，但我能给出的时间就是2018年上半年。即使是6月30号交，也是上半年。但我们肯定会比这个时间点早。”

新造车运动：时间战与人才战

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