@本报记者 熊雯琳

        在互联网租车行业有一家公司很特别：他们在刚立项决定做社区分享租车平台的时候就拿到了300万美元的天使投资基金，之后才开始创业；经过4个月的筹备平台上线后，又只过了4个月就拿到了1000万美元的A轮融资。一时风光无限的团队的几位联合创始人却决定低调不对外，很少有媒体能够采访到他们，而公司的一位“发言人”则长期活跃在各大媒体平台，甚至高调宣称“我们不差钱”，这家公司就是友友租车。临近年末，本报记者终于有机会坐下来和这位高调的发言人，友友租车CMO （首席营销官）马晨译聊一聊。

社区里的租车生意

        在加入友友租车以前，马晨译是一个传统的互联网人，两年前，他自己做了一个传媒O2O的项目，但由于行业变化太快，并没有太大的起色，他觉得自己当时是“方向没选对”。而直到见到了本来是自己客户的友友租车的其中一位创始人，两人一拍即合。“社区分享租车的模式非常符合分享经济，而从移动互联网的角度去切入我觉得非常有前景。”于是，马晨译把自己的客户变成了自己的老板，暂停了之前的项目，加入到友友租车，开启了一段全新的创业旅程。

        前不久，他们公司刚刚搬到东四环附近，因为原来的办公地点已经容不下团队100多人的发展规模了。据马晨译介绍，友友租车的创始团队全都来源于百度、腾讯、阿里、360等大的互联网公司。而其中一位创始人则是在有一次逛胡同时发现有大量闲置汽车而萌发出来的创业想法。“小区里并不是所有人家都有车，也有家庭会拥有好几辆车，并且不经常使用，而如何解决好小区内居民的用车需求，是一个很好的机会。”

        友友租车的团队通过前期抽样数据调研发现，北京现在有超过500万辆私家车，大概有15%的人愿意拿出来分享，在此基础上，保守估计市场份额，如能争取到目标客户的1%，也有5万辆车。而这一数字是神州租车发展了数年以后现在的车辆规模总数。在一系列的调研和前期准备之后，友友租车在今年1月1日正式启动。

        友友租车现有的模式是借鉴美国Airbnb模式，将社区闲置车辆和租车需求对接，让租客就近租车、就近还车。“我们相当于是一个围绕社区提供出行服务信息和分享的平台。”据马晨译介绍，友友租车打造的社区分享租车模式是希望用户能够在1000米以内就能够租到车，而租车的价格又非常便宜，并且车型丰富。

        据马晨译介绍，通过友友租车平台，每位车主每月按平均每天最低出租价格100元计算，收益都会在3000至5000元之间。“在国内一二线城市，高收入家庭会拥有两至三辆汽车，一辆普通家用轿车每年养车成本在2万元左右，两辆就在4万左右。这些养车成本包括油费、停车费、车险等，加起来将是一笔不小开支”。

        而如果将这些闲置车辆资源放在友友租车平台上，对车主而言，不仅每月会有一定收益，还利用了车辆闲置资源。车主车辆一旦通过平台标准审核后，就可以挂在平台上随时进行出租，非常灵活方便。