“救命恩人乐视”把他抛弃了

      为了生存，周航甚至与优步、神州都谈过，但因为估值分歧未能达成一致。是乐视，出现在了穷途末路、回过神来的周航面前——丧失了领先市场地位、不再获得资本青睐，可以说，乐视战略投资易到是雪中送炭，解救易到、周航于危难。

      2015年5月底，周航和贾跃亭在距乐视总部不远的朝阳公园一块吃了顿饭。坐定不久，贾跃亭便开始讲乐视在汽车方面的想法和战略，用的最多的词语无外乎“生态”、“化反”——在2015年那波牛市中，贾跃亭股票套现100亿。他看中易到的原因，是要将自己未来的乐视生态汽车与易到结合起来。

      “生态，这是什么意思？”后来周航直言，他“听不明白”。 但是，他只剩乐视与贾跃亭这最后的选择。2015年10月，周航在加拿大家中，彻夜难眠的等来了易到与乐视签署协议的电话，乐视用7亿美元，获得了易到70%的股权。

      或许在那时，周航已经预见了自己注定出局的未来。7亿美元，占股70%，协议其中一条是，乐视投资后的一段具体时限内，若易到的营收与市场份额达到一定规模，乐视会购入创始人所持的易到股份，创始人正式退出。据称，2016年7月底，双方协议中，创始人退出所涉及的业绩已经实现，但出于平稳过渡的考虑，当时创始人并未直接退出。另一个可能原因是，乐视承诺给创始人股份的回购资金迟迟没有到位。

      贾跃亭和周航第一次联袂出现在公众面前，是2015年10月28日，乐视请了1600家媒体，在北京五棵松体育馆，开了一场大场面大故事的“乐视汽车生态会”。

      与贾跃亭、周航一同出现台上的，还有高价挖来的乐视超级汽车联合创始人丁磊——在贾跃亭的超级汽车以及汽车互联网电动生态系统设想中，周航上台表达了一个足够伟大的理想：“在乐视生态下，乘易到专车不要钱。”

      这个理想，终究不会让周航来实现了。后来的熟悉故事，就是资本派驻高管，创始人逐渐退出管理层。2016年2月，原乐视控股CMO彭钢赴任易到总裁。彭钢自2010年加入乐视后，历任多职，深得贾跃亭信任。

      加入易到后，易到的诸多工作都由一手抓，包括市场、销售、流量运营、业务指标、人员和组织建设管理，甚至是战略规划、落实与执行等。有乐视员工认为，从那时起，周航作为易到用车创始人的身份逐渐被淡化，向职业经理人过渡，“周航很少管具体的事了。

      对乐视派驻高管到易到，周航说：“这是必然的，人家已经控股了，这又是个烧钱的事儿，肯定需要有人来紧密配合。”他说，他越来越像易到的支持者，或一面精神旗帜，“你知道游戏规则，也就知道必然会发生这样的变化。不管你喜不喜欢。”

      与带有文艺理想主义气息的周航不同，彭钢是一个热衷集权的风格。两个月后，阿里农村淘宝中西部大区总经理冯全林，担任首席运营官。阿里的狼性工作机制随着冯全林的到来也被引入到易到，他鼓励加班、鼓励团队之间PK业绩，以及取消每天下午给员工发放的下午茶。

      毫无疑问，易到整体的风格也在转变——从易到发展历程来看，周航更习惯于稳扎稳打，而贾跃亭则是“蒙眼狂奔”，两人是一个完全不同的性格，从一个视频网站起家，到如今涉足手机、电视、甚至是汽车……在贾跃亭的世界里，有一个无限大的乐视生态。

      因此，易到像乐视变得一样激进，喜欢在公关带队下关于图景摇旗呐喊。周航曾跟媒体说，“营销这条线上的一些做法，我不喜欢但我不出声，不干预。”面对媒体，周航讲的多是在滴滴围攻下的失败复盘，而彭钢更热衷强调乐视的“生态化反”与易到能够碰撞出的未来。

      最大的变化，是用资金塑造出的充返营销景观。2016年初，贾跃亭提出了“三个百万”目标，“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”。当时，易到一改多年保守风格，从2015年11月开始了长达200多天的“100%充值返现”活动，据易到数据显示，前后烧了超60亿，共653万用户进行充值，人均逾900元。

      另一个变化，是周航的淡出。2016年6月，易到方面声称正通过拆分VIE结构，准备启动国内上市计划，但始终并未有结果。当时，乐视完成了对易到及相关公司法人的变更——有知情人士称，因为对股权结构和价格的布满，那时的周航与贾跃亭关系就已闹僵了。