图森：专注做重型车的自动驾驶系统

在中国，也有一家公司和OTTO一样，聚焦于将无人驾驶技术应用到卡车上，它就是北京图森未来科技。

图森是一家定位为物流运输自动驾驶的运营商，将向承运人提供限定路段的L4级别自动驾驶，作为低成本的运输解决方案。具体来说，图森作为运输服务提供方，按照客户需求，向上游车厂提出包括传感器方案配置、数据融合、决策分析、控制流程在内的定制化方案，然后将车卖给客户，并在后续承担车辆行驶中的安全责任，以及负责高频的软件系统更新和两至三年一次的硬件升级。

物流运输按照驾驶环境复杂程度可以分为：高速公路和非高速公路两种路段，图森的解决方案是，由一名司机完成非高速公路路段的人工驾驶，由系统完成高速公路路段的自动驾驶。图森的联合创始人兼CEO陈默介绍，公司预计还将在2018年基于车联网相关技术向现有方案中补充限定路段的队列运输，即第一辆车自动驾驶，后续车辆无人驾驶跟随。

图森提供的无人驾驶解决方案对应的是减少司机的人力成本，可以将每辆货车司机由两人减少到一人。同时，自动驾驶模式因为没有猛踩油门急刹车等驾驶行为，可以降低油耗成本，预计每千公里可节省油耗约30升。陈默介绍，在中国的公路物流运输中，司机工资约占总成本的40%；在人力更贵的欧美国家，这个比例更高。同时，油耗占公路运输物流成本的26%，改善驾驶行为可降低20%。陈默认为，图森的解决方案在中国对应的就是一个万亿元级别的市场。

投资人士认为，初创公司没有传统汽车厂商有造车经验也没有互联网巨头有钱有资源，但是通过自主研发的自动驾驶软件分一杯羹也并非不可能。该人士分析，图森所在的物流运输解决方案层面，只要安全低价，就能分到蛋糕。而据陈默介绍，对于国内市场，图森计划收取每月3000元的服务费；海外市场方面，图森在美国的定价参照了对标公司OTTO每年3万美元的收费，暂定为每年2万美元。目前，图森已经接到包括京东在内的多家承运商的需求意向。

投资者说

AI颠覆卡车司机将带来什么？

自动驾驶卡车虽然目前算是比较小众的市场，但是已经存在相当激烈的竞争。除了已经声明赫赫的OTTO，戴姆勒公司已经着手在自动驾驶卡车硬件上研发生产。自动驾驶卡车初创公司Starsky Robotics在今年2月首次亮相，说自己的技术可以让卡车司机在必须穿过城市时遥控自动驾驶卡车。总部位于旧金山的Embark也在近日披露，他们的工程师正在探索一种方法来取代商业车队的司机。

无人驾驶技术变革卡车运输行业看起来在所难免了。人工智能专家认为，相比在复杂的城市道路上行驶，AI可以更容易地掌控高速道路驾驶。另外，相比日常驾驶，卡车运输业改变的时机已经成熟，一方面是该行业正愈发难以找到卡车司机，同时司机的人力成本增加也在挤压行业利润。

那么问题来了，随着人工智能对卡车运输行业的颠覆，我们将迎来怎样的新世界？

相较于自动乘车服务，以卡车为载体的自动运输服务能够带来更高的收入、更低的平均运费以及更加可预测的收入水平。自动驾驶技术更适合、也将更早地运用在长途卡车的运输上，因为长途运输具有路况更加安全、可测的特点。同时，自动驾驶技术也将通过取代卡车司机的方式，极大地削减运输费用，而且自动卡车还能进行毫无间断的行驶。

自动驾驶还将减少车祸发生。摩根斯坦利估计，自动驾驶汽车每年会减少90%的车祸，挽救3万条生命，防止212万人受伤。同济大学调研数据同样显示，在北方地区某处山区高速公路上，31.9%的重载货车制造了53.6%的事故和60.3%的死亡人数。而不管是OTTO还是图森正在实现的Level 4级别的自动驾驶技术，则可以解决货车盲区大和反应速度慢的问题，从而有效降低货车驾驶危险。

不过和其他领域一样，自动驾驶也将使得卡车司机有失业可能。纳斯达克上市的科技市场调研公司Forrester在最新的报告中称，5年内人工智能将取代卡车运输和出租车领域的工作职位。甚至有媒体已经喊出：美国卡车司机即将成为被人工智能抢走工作的第一批人。有媒体统计，美国目前一共有160万卡车司机，占据美国工作人口的1%。而如果自动驾驶卡车普及，就意味着美国1%的岗位将会面临失业危险。而这仅仅是噩梦的开始，加油站、公路司机、服务区、汽车旅馆、其他路边司机餐厅也会或多或少面临伤害。

不过，仍然值得我们相信的是：当有一天，道路上充满自动行驶的卡车，我们的世界将会变得更加美好。更少人会死于车祸，商品会更快捷更便宜地送达，一个充满压力又不健康的职业将会消亡。人们将会重新分配资源，来满足新的需求。生活将会继续，向着更好的方向继续。