吉利控股集团董事长李书福在大会上极力介绍沃尔沃的智能化

　　　提到CES（全称：拉斯维加斯国际消费电子展)，主角不外乎各类电子数码产品。但是刚刚落幕的2014年CES，智能汽车或许才是那个星光熠熠的主角。全球前10大汽车厂商中9家都在2014年CES上大展“车技”，纷纷拥抱移动计算技术，将数字生活与驾驶体验融合到一起。

　　　2014年CES已透露出了信息：智能汽车、车联网等与未来汽车相关的技术在国外已经渐成气候。那么，这些与未来汽车息息相关的技术在中国的发展情况又是什么光景呢？本报记者在过去一段时间里，先后采访了数位中国汽车业、IT业以及学界等各方专业人士，听听他们讲述中国智能汽车进化的故事。
　　
沃尔沃老板李书福“闯入”极客公园


汽车智能化浪潮来袭，李书福变身极客


　　1月11日，在2014年极客公园创新大会上，当主持人喊出“欢迎汽车界的极客”后，一袭黑衣的李书福从一侧走上了舞台。
　　“解放在汽车中的那段时光”，是大会交给李书福的演讲的题目。“大家是不是觉得挺有意思。”李书福笑容可掬地和台下的极客打起了招呼。“原来我说过，汽车就是四个轮子加几个沙发。”李书福的比喻逗乐了台下的极客，“但是，现在有了升级了，随着新技术的发展，汽车从1.0时代到2.0时代，到3.0时代，未来能够自动驾驶的汽车必将到来。汽车的概念将会因此而发生巨大的改变，它将解放人类在汽车中的那段时光。”
　　李书福说这是他第一次来极客公园，就是希望可以跟台下的极客们“一起来讨论未来的汽车是什么样子的”。“因为你们都是与众不同的人，要打破常规，创造新的概念。”李书福说站在舞台上的他，不是吉利集团、沃尔沃轿车公司董事长，而是和大家一样，是极客，“都在追求疯狂和极致”。李书福表示，这也正是未来沃尔沃想要表达的品牌内涵，“绝对安全，完全智能，非常尊重用户的体验，让用户的体验到一种极致”。
　　李书福并不是此次极客公园大会上唯一一位汽车人，在1月10日的活动上，主办方还安排了一场主题为“次世代汽车头脑风暴”的圆桌讨论，邀请了凯迪拉克产品经理林仕翰、通用汽车中国科学研究院院长杜江凌与互联网极客们一同讨论未来汽车。 
　　与此同时，越来越多的汽车人出现在互联网的活动上。不久前，在3W咖啡和科通芯城联合举办的“硬件创新跨界论坛”上，比亚迪汽车电子事业部总监谢平生以其“工科男”的幽默几次逗乐了现场观众，他说：“现在所说的车联网在国外很早就开始了，在中国这两年炒得非常火，所以就连我这个工科男也受到很多的邀请，每年参加不下十场的交流活动。”
　　和李书福一样，他对过去的汽车所下的定义同样充满了乡土气息。“汽车是什么？汽车就是机械铁包肉。汽车主体都是铁，人就是坐在里面的肉体，所以就是铁包肉。”风趣的形容之后，谢平生同样也话锋一转，“在车联网的时代，除了我们拿出智能手机走到全国各地享受到互联网的应用分享，我们在移动汽车终端上也可以享受到。正因为汽车加入了网络时代，让我们的互联网比以前的互联网更有内涵、更有内容、更有料。”
　　从福特发明汽车以后，除了外观设计更好看、质量更耐用、功能更强劲之外，这一百年汽车基本上没有改变。但随着移动互联网的快速崛起，今天的消费者已经对汽车行业的发展提出了新的需求。于是，过去几年在国外，不管是谷歌、苹果为代表的IT公司，还是几大汽车巨头都不约而同发力智能汽车相关技术的研发。
　　“互联网已经是人们的一种生活方式，必须要与汽车结合。”这也就是为什么中国的汽车人开始闯进互联网活动的原因，“互联网进入汽车已经是大趋势了。”李书福说，他相信未来智能其实一种进化，而不是革命，汽车要实现智能化需要IT人参与进来。“技术上已经没有问题了，现在面临的是如何把技术整合到汽车这款产品中去。”

汽车人从耍榔头到玩电脑
　　说到李书福和他所创立的吉利汽车品牌，人们至今还会津津乐道地说起他早年左拼右凑，一榔头一榔头敲出来吉利牌“奔驰”车的故事。李书福给当时这辆车命名为“吉利一号”，虽然最终因为不合法而叫停，但是榔头造车的故事却有着一种英雄不问出身的壮怀激烈。
　　不过时至今日，在汽车智能化浪潮里，李书福以及吉利汽车已经很少再去谈“榔头造车”的故事。在极客公园创新大会上，他更愿意去谈沃尔沃汽车品牌。2010年吉利对沃尔沃轿车公司全部股权进行收购，世界级豪华汽车品牌正式成为中国的“自主品牌”。在李书福看来，沃尔沃才是代表着未来智能汽车的方向。
　　“未来的汽车有生命、有灵魂。汽车不是简单的一堆钢铁，它要有自己的思想，它不仅仅是一个交通工具，未来汽车智能化将越来越趋近于人类的大脑。”李书福说，“沃尔沃汽车就在感知、连接、智慧反应上，正在史无前例的朝着这个方向快速发展，一点点长出脑子来。”
　　针对这一史无前例的变革，李书福介绍沃尔沃的战略是抛弃大排量的发动机，取而代之的是智能化的动能系统。李书福对汽车的定义有了新的变化，他说未来的沃尔沃是“四个轮子上加上的是一块电池和一台电脑”。
　　“这是世界汽车工业的发展方向，只有这样才能把汽车和互联网高度的融合在一起，而不是简单的现在所应用的车载的信息和娱乐系统，简单的电子地图、听听音乐，而是更加全面、系统、立体、综合的一种融合。比方自动充电、自动驾驶、自动检测等各方面，都要实现互联互通。”李书福说。
　　沃尔沃汽车承载着李书福对未来智能汽车的想象，同时也承载着吉利汽车在全球汽车智能化浪潮不掉队的技术支持。他说：“汽车智能化、互联网化仍然不可能是自主品牌弯道超车的机会，吉利只能是最大限度的共享沃尔沃的技术。”
　　同样作为国产自主汽车品牌，比亚迪虽然不认同李书福对中国汽车智能化进程的判断，但是却也一样认定智能化才是中国自主汽车品牌的出路。到今天，比亚迪已经在汽车与移动互联网结合上做出了非常多的尝试。
　　自从两年前推出手表钥匙之后，如今比亚迪又接连开发了手机车钥匙以及微信车钥匙等新功能。比亚迪如今甚至可以利用手机当做遥控器，通过蓝牙来控制汽车，“你们可以站在车外控制车前进、后退、左转、右转。”谢平生说。
　　　与此同时，比亚迪也向特斯拉学习，可以远程在线更新车上的应用程序。“这个在手机领域、在PC领域是很常见的东西，汽车上确实一个突破。”谢平生告诉记者，比亚迪在去年也已经把这个技术应该在比亚迪车上了，“我们今年上市的车已经具备这个功能了，不信你们可以买一辆。”
　　而2007年在中国常熟诞生的观致汽车，更是从诞生之日起就意识到软件对汽车的重要性，意识到与互联网结合是汽车的未来方向。“我们是一家新型的汽车公司。从一开始我们就认为，这个世界并不需要一家新的汽车公司，而是需要一家与众不同的汽车公司。”观致汽车市场及销售部执行总监卫思梵对本报表示，“从一开始我们就认为，要将汽车和互联网完美地结合起来。因为我们认为车联网不能选择性的并对消费者提供，而是现代都市新生力量必需拥有的。”