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近日，顺丰发布了8月份的营收情况。顺丰8月营业收入 117.75 亿元，同比增长 28.30%，业务量达到 6.52 亿票，同比增长 62.59%，供应链业务收入达到 6.18 亿元，同比增长 24.85%。 

不过在业务大涨的同时，顺丰的单票收入在下滑，每笔平均收入17.11元，较去年同期的21.65元，下滑20.97%。

这也不是顺丰单票收入第一次下降了，至少今年以来每单运费的收入都在下滑，今年七月份，顺丰单票收入下滑近21%，每单平均为17.87元。

不过，与其他快递公司相比，顺丰的单票收入依然高出很多，圆通、韵达、申通单票收入基本上都在3元以内，不到顺丰的1/6，差距甚大。

快递行业战愈演愈烈，从7月份各家快递公司的单票收入来看，同比均下降了两三成。而8月份，价格战仍未停歇。

根据已披露的业绩报告，圆通、韵达、申通和顺丰8月的单票收入同比下滑均超20%。

申通发布的2020年8月经营简报显示，该公司快递服务业务收入16.61亿元，同比下滑10.95%；完成业务量7.88亿票，同比增长16.74%；快递服务单票收入2.11元，同比下滑23.55%。

圆通速递快递产品收入为22.83亿元，同比增长9.48%；业务完成量10.84亿票，同比增长41.39%；快递产品单票收入2.11元，同比降22.57%。

韵达8月快递服务营收27.12亿元，同比增长1.69%；完成业务量12.82亿票，同比增长53.90%；快递服务单票收入为2.12元，同比下滑33.75%。

同时，根据各家快递公司上半年公布的数据显示，韵达、圆通综合单票成本分别为2.18元、2.13元，韵达、圆通、申通的单票毛利分别为0.18元、0.22元、0.11元，百世0.04元。这意味着，如今“通达系”快递公司的单票价格已经十分接近成本。

快递行业竞争越演越烈，不断加剧的价格战使得快递员更忙了，但快递员的收入反而降低了。要知道，我们平时购物寄件时，所附的快递费一分没少，付给顺丰的一单快递费用通常在18元左右，付给通达系的快递费也在10元左右，怎么到了快递员手里就变少了呢？

据了解，在价格战降低了源头的收件价，面单收入、中转费、运输费用基本固定的情况下，最终会使剩余的派件费相应减少。而减少的两部分，正是快递员的利润来源。

快递行业价格战最后苦的还是快递末端加盟网点以及快递员。

曾有媒体拆解过快递费用的分配环节。假设用户付出10元的快递费，其中3元归网点，1.6元归揽件快递员，城市内分拨费用0.6元，运到分拨中心0.3元，总部收到面单费1元、中转费2元以及派件费1.5元。

不过持续不断的价格战让很多地区的快递派件费都降到了一元以下，部分地区更是降到几毛。

目前我们仍可以在贴吧中看见，许多快递员对派费下降叫苦不迭。

一位快递员在网上吐槽说，今年7月，到手派件费已降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚0.25元。

结合前文所述各大快递公司8月面单收入情况，中国贸促会研究院副院长赵萍：根据我的估算，在快递单票价格呈现下降幅度超过20%这样的情况下，快递员的工资下降幅度会在一成以上。

快递行业本就是锱铢必较，毕竟收到一份快递费，网点、快递员、分拨中心、总部、中转等都要分走一部分，如此计算就只得靠量来冲价了，但现在价格越来越低，快递员的利润空间只能被一再压缩。

快递员每单收入降低又可能带来服务质量下降的情况。最直观的现象就是，快递员越来越少打电话通知用户取件或送货上门，而是直接放入快递柜或者驿站，而后通过短信告知用户提取码。

据亿派网报道，近日《快递观察家》公众号发布了一则生鲜商品存放快递柜超30个小时坏掉的消息，其中一名小哥留言说，哪怕是一块二的派费自己都可能打电话通知收件人，现在的派费还是7毛钱，每天派件都是行尸走肉一般应付公事。

对于快递是否应送货上门，2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中有明确规定：

经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

但不少快递员冒着被投诉的风险仍拒将快递送货上门，而维权意识强的消费者在投诉后收到了也是快递员的道歉与诉苦，或者快递员被罚款的结果，快递自提的局面仍旧无法改变。

站在消费者的角度，这并不是个好的体验，一方面自己付出的成本并未减少，但是享受的最后一公里服务却成为空谈；另一方面，若没有及时看到取件信息，货物逾期未取，从而会造成一些时效性很强的东西过期。

根据国家邮政局最新的数据显示，2020年7月快递行业服务质量指数比6月下降超过31.5%。

实际上，不少快递小哥曾是抱着月入上万的梦想入职该行业，而据《2019年全国快递从业人员职业调查报告》显示，75.07%的快递员月收入在5000元以下，月收入超1万元的占比为0.73%。

报告还显示，我国快递从业人员工作8-10小时/天的占46.85%。工作10-12小时/天的占33.9%。近两成从业人员工作12小时以上。

快递行业巨头的业务量节节攀升，末端快递小哥的生存却越发艰难，随之而来的消费者体验直线下降，这对于快递行业的未来发展是不利的。快递企业一味的价格战，会用低回报逼走快递员，用差服务伤害消费者，最终得不偿失。