随着私家车的全面普及，我国汽车保有量迅猛增长，但配套停车位建设却一直处于滞后状态。此外，由于信息不畅通，热门地带“一位难求”，部分停车位因位置偏僻却常年空置。

城市停车位缺口大、冷门停车位利用率低，“停车难”已经成为让众多车主最为头疼的问题之一。但科技改变生活。随着近年来相关技术的发展和成熟，上述停车体验以后也许会被彻底颠覆。

车位在哪里？“室内北斗”来帮忙

为了应对巨量的人流和车流，现在的商业区往往都有着规模庞大的停车位配套。为了在动辄数层、占地数百平米的停车场里找到一个合适的停车位，我们也许要开着车在停车场里兜兜转转好半天，准备离开时找车位又得花上不少时间。如果找车位能像在地图上找房子那么简单就好了。

这并不是痴人说梦——近日在成都高新区，一家专注于打造“室内北斗”系统的企业已经成功地将高精度定位精确到了1~5厘米，让室内精确定位成为了可能。

根据现场工作人员的演示，我们只需戴上一块名片大小的定位标签卡，在室内的3D运动轨迹就能精确地同步至显示屏上；后台管理人员还可以直接从3D图形切换到实时视频，更加清楚地看到工作人员的身材、五官和所处环境。

“我们的第一代室内定位系统是被动式定位，但经过技术改造以后，已升级为主动式定位，再加上1到5厘米的高精度定位，为我们从B端(商户端)进入C端(客户端或用户端)打下技术基础。”目前，这家企业正积极寻求实现“室内北斗”技术的落地试点，而地下停车场正是他们的首要选择之一。

“室内北斗”具有广阔的应用前景

该企业首席技术官表示，让车主和各大停车场都用上“室内北斗”技术，有利于解决当下普遍困扰各大城市的“停车难”问题。未来，我们只需要在地下停车场设置若干基站，车主进去时拿上一个定位标签，给车和人分别定位。需要寻车时，通过定位标签，可以知道人在哪里、车在哪里，然后按图索骥、跟着室内地图快速找车，或是与亲友在停车场进行接洽。

“如果看不懂地图也不用担心，开启视频模式，看实时视频就可以很快找到爱车。”他说，“有地图、有视频，即使是路痴，都不用担心在地下停车场迷路找不到车。”

请下车，停车这件事交给机器人来做

今年7月，南京夫子庙地铁站商业体正式开始营业，但这个“南京首个大型地铁商业体”的风头却被位于负一层的怡丰机器人停车库抢了过去。

在这个机器人停车库泊车时，我们只需要将车辆开进一个类似升降机的区域，然后就能下车离开。车辆通过升降机缓缓下降至地下一层，随后，接收到电磁感应信号的停车机器人就能迅速通过激光定位赶来，将车辆运送至指定停车位。取车时也不用下至停车场辛苦找车位了——只需在手机上进行身份核验并告知车牌号，停车机器人就会前往指定车位将车辆运送至升降平台，车主在停车场外等候即可。

泊车机器人正在取车

停车和取车过程各花费2分钟左右，比自己找车位、倒车、找车方便许多。根据承建该停车场的深圳怡丰科技公司介绍，这些泊车机器人采用了“梳齿型AGV”停车技术，配合激光导航、无人驾驶和计算机全自动控制，可以在停车场内快速、精确地搬运和存放车辆，达到快速无人化泊车的目的。此外，省去人工环节后，车位间更无需预留开门空间，与传统停车场相比空间利用率提高40%，轻松实现有限空间内车位数量的最大化。

地下不够、地面太挤，那就向上扩展

近日，一则“停车场建在摩天轮上”的微博视频引发网友热议。从视频中可以看到，这个车库外形犹如一个“摩天轮”，每隔一定距离有一个吊篮，车辆正停放在这些吊篮当中。

这座“摩天轮”立体车库约高20米，共有7层，安有12个车篮，可以停放12辆车。视频中的这一组“摩天轮”立体车库分为两座，一共可停放24辆车。车库启动时，车辆由轮滑牵引，呈椭圆形循环转动。车主取车时，车辆可以转到最底部，一分钟内便能取到车。当地车主表示，南京百家湖一广场内也建成了类似的新型车库，存取车辆所耗费的时间大约为传统车库的五分之一。

立体车库附近路边仍有不少车辆

根据南京市雨花街道城管科相关负责人的说法，修建“摩天轮”立体车库是为了缓解老旧小区“停车难”的问题——普德村沿线大多为南京市老旧小区，没有地下车库，大部分车辆平时都停靠在马路旁，高峰时期，这些车辆的集中停放往往会给路过车辆和行人造成拥堵和安全隐患。为此，他们利用“拆违”空地建造了11组“摩天轮”式立体停车库——每个“‘摩天轮’式立体车库占地仅38平方米，容量却十分客观，节省建设面积的同时还能满足居民的停车需求。

事实上，国内的停车难题由来已久，为此我国早在上世纪80年代末就开始从欧美引入这种立体车库。但此前由于相关管理经验不足、技术不成熟、建设质量不达标等原因，大多数立体车库都成为了无人问津、纠纷不断的“死库”。现如今，这些问题被逐个击破，各地政府也开始重新倡导建设立体车库，各种利好政策相继出台，各大企业也纷纷涌进立体车库行业——这正是立体车库发展的黄金时期，未来，全国范围内的立体车库数量还会越来越多。

相关链接·除了停车，扣费也会更方便

三年前的愚人节，支付宝团队开了一个叫做“空付”的玩笑：我们可以将支付宝与现实生活中的任意物品进行绑定，扫码付款时扫描这个被绑定的物品即可完成扣款。

随着近两年人脸识别和指纹识别技术的成熟，这个玩笑在某种程度上其实已经成为了现实。针对停车场效率低、收费流程繁琐的问题，上月月底，杭州城管委携手支付宝，率先上线了道路停车 “车牌识别，无感支付”功能：开通支付宝停车缴费免密支付的车主在离开泊车位置时，无需等待收费员前来收费、不用掏现金、不用掏手机，甚至连门禁都可以省掉。离开停车位的时就能“秒扣”停车费，简单方便且计费精准，车主能因此节省85%的离场缴费时间，收费员的管理效率也能提升一半以上。

西湖区“无感支付”试点停车点

而正如上面的宣传口号里所讲的那样，“无感支付”的核心前提是“车牌识别”。车主在本次试点的杭州市西湖区48个点、700多个“无感支付”停车位泊车时，埋在地下的地磁感应会提醒收费员，收费员通过终端机器扫码识别车牌即完成了车牌抄录；而车辆离开时，地磁同样也会立即记录时间并将信息同步给收费员。

“无感支付”将在明年全面覆盖杭州市区，“接下来在无锡、贵阳等城市很快也将会落地道路停车无感支付。”支付宝停车行业负责人闻觉透露，他们目前正在和其它城市一起探索“无感支付”与视频桩、高位摄像球机等技术结合，以适应不同城市的不同场景。