无车可用？

“每到周末，盼达用车的可用车辆永远都是寥寥数几。”韦女士是在盼达注册一年以上的资深用户，在谈及自己使用盼达共享汽车的经历时吐槽到，“现在不仅周末，连平时都几乎用不到车。”

盼达汽车作为重庆本土企业，将重庆作为其进军共享汽车领域的大本营，在重庆投放的共享汽车数量是其他城市的两倍多，那么为什么会出现上述情况呢？为了解目前真实情况，记者前往重庆的盼达共享汽车站点，进行了一番实地探访。

盼达汽车在重庆一共有150个站点，由于停车成本的原因，很多站点都在比较偏僻的角落，就连本地人也需要进行导航才能找到。

记者中午11点30分从重庆渝中区黄花园轻轨站出发，离记者最近的站点直线距离为1.5KM，然而在盼达APP上显示的可用车辆为0。记者只好再坐五站轻轨，通过导航步行了10分钟，才找到显示有车可用的盼达站点。

                      方圆10公里可用车辆显示为0

当记者走进盼达停车站点，被眼前的景象惊住了，盼达用车APP上显示的只有一辆车，但实际在站点停放的有六辆盼达汽车，明明站点有六辆盼达汽车，为什么APP上只显示有一辆车？难道只是个例？

              停放着许多盼达汽车却显示无车可用

 为了解开疑惑，记者在下午两点继续前往不同的站点进行实地查看，在重庆观音桥附近的建玛特站点还车时，记者发现了同样的问题，该站点在APP上显示的可用车辆为0，然而加上记者归还的盼达共享车，在该停车点至少有5辆车停放。

随后，记者在下班晚高峰期间前往以牛角沱为中心点的盼达汽车站点，在方圆十公里的范围内，所有站点的可用车辆都显示为0。但是，当记者前往站点实际查看时发现，每个站点都停着不少于4辆的盼达汽车。

                 晚高峰无车可用                    早高峰无车可用

“可能是由于停放在站点的车辆存在故障或者车辆被其他人已经预定才导致在APP上显示的可用数为0。”记者通过盼达客服询问这个情况，客服建议记者等候至少15分钟或者换其他出行的方式。

在记者等候可用车辆刷新的期间，有两辆盼达汽车的用户在归还时都遇到了问题。在表明来意之后，一位叫林金咏的用户告诉记者“要不是盼达的收费便宜，早就选择了其他平台，遇到的麻烦事太多了。”

比起无车可用的情况，真正让盼达用户感到失望的是在使用过程中接连不断的各种问题。

问题不断

“根本就还不上车还在持续的扣除我的费用，APP上显示的是还没有到指定的还车地点，但我现在已经在了啊”，随后林金咏拨通了客服电话，却被告知要耐心等待，等工作人员在后台确认。

                              林金咏租的盼达

“这还不上车的现象发生在我的身上都不是一两次了，关键是还在扣除我的费用，浪费我的时间，我有急事要去面试的啊，现在又不敢离开”。林金咏是资深的共享汽车用户，他告诉记者，以前盼达的可用车数量和车况都还不错，费用收得也很低，他一直都是盼达的用户，但是现在在重庆地区的大多数盼达车看着都不敢开了。

记者注意到，客服在要求林金咏加微信之后并没有马上回复，在林金咏不断地催促下才最终远程处理了问题，为了能够还上车共耗时接近40分钟。

共享汽车本身就是定位于没有私家车又有自驾需求的年轻人，记者的朋友小廖就是盼达汽车的资深用户，但是现在她也越来越少的使用盼达出行了。

小廖告诉记者，她在9月份使用盼达的过程中车在半路突然就自己停了，停车的地点位于重庆小龙坎周围，造成了严重的交通拥堵。现在想起来都心有余悸的小廖继续说道，最关键的是在马路中央打了20分钟电话才接通盼达的客服，等待救援也差不多半个小时，前前后后在交警的督促下一个小时才处理完问题，后来才知道是电瓶老化引起的车子在道路中央罢工。

小廖的经历并不是个例，记者在网上发现很多关于在使用盼达汽车过程中遇到的各种问题，其中包括进入车里以后无法启动，在开的过程中油门踩到底都提不起速，方向盘不正，踩刹车不能一下子刹停，会有一段缓冲期，雨刮器不灵，车辆高速行驶过程中出现爆胎，APP上显示站点有车，但是在赶到站点之后却发现并没有车等等。

记者在盼达共享汽车实际的体验过程中发现按照盼达APP给出的取车步骤都做完了，但是依旧打不开车门，在十分钟左右的尝试之后才最终打开车门。同时发现在车上有着前用户留下的废弃牛奶盒和一些奇怪的味道，据了解盼达的维护人员并不会清理车内的卫生。

垃圾丛生的座位                      伤痕累累的盼达

盼达在共享汽车领域还是一片蓝海时就闯入，但是在三年之后将共享汽车“易犯的错”一个不差的全部犯过，然而盲目自信的盼达却还没有意识到自己已经在逐渐的迷失方向。

寄托于无人驾驶胜算几成

面对层出不穷的小问题，忙着搞无人驾驶技术的盼达似乎无暇顾及，“在未来盼达要想去引领人工智能新的玩法，比如在车里面增加人脸识别的技术，通过人、车、位以及能源的共享与用户的肢体、视觉、语音和车载软硬件的交互去实现更好的体验。”盼达总经理喻征东在新能源汽车大会上兴奋的介绍到，在未来盼达还要成立实验室Xpand—Lad，研究无人驾驶技术与共享汽车的结合。

然而，就在盼达共享汽车将未来的目标寄托于无人驾驶的时候，无人驾驶技术的寒冬却悄然而至。今年10月份Google公司的自动驾驶公司Waymo老大亲自承认：自动驾驶汽车在路上普及还要几十年。另一位硅谷大佬，苹果联合创始人Steve Wozniak 解释说：“自动驾驶汽车不可能在不久的将来实现，对无人驾驶技术并不看好。”

盼达似乎发错了力，在面对急迫需要提升的用户体验上寄托于未来的无人驾驶技术。而如今的共享汽车并不是只有盼达一家。入驻重庆2两周的car2go共享汽车凭借良好用户体在今年上半年在渝新增用户数量已跻身全球运营城市前三甲之列，在重庆的用户已达25.5万人，而car2go的总投放量只有不到一千辆。

在全国共享汽车APP的用户活跃上盼达也没有占上风。盼达用车CEO高钰透露“截至今年上半年，盼达累计注册用户数突破350万，是目前国内注册用户最多的共享汽车项目。”但是在上半年的共享汽车APP活跃用户看，盼达汽车只排在了第九位，与第一位相差将近80万人。

在高投资，高烧钱的共享汽车领域，只有游对方向才能有持续的发展。2018年第一家倒闭的共享汽车也开始出现。位于杭州市的麻瓜出行共享汽车宣布将于5月20日停止服务。麻瓜出行2017年7月在杭州一共投放了700余辆车。2016年3月，在北京正式上线的EZZY也高调进场，黯然离场，EZZY创始人付强当时在一场演讲中称：“我们的失败，最根本的原因是发展方向没有驶对，对用户的实际需求考虑得不够。”

罗兰贝格咨询公司报告指出，在未来10年，中国的共享汽车年增长率将保持在45%左右。

政府为了最大限度的利用资源进行管理，对共享汽车也会不断的鼓励，估计到2025年，中国分时汽车租赁数量将高达60万辆。

共享汽车领域从来都不缺后起之秀，盼达汽车在不好的用户体验下还能游多久，无人驾驶技术的遥遥无期，用户对盼达无车可用的困境还会买账吗？