近日，一则带着旧闻的新闻弹出，股神巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司宣布，已完成对美国第五大的私营汽车经销商范图尔集团的收购。其实从去年10月就已经传出巴菲特和范图尔集团达成收购协议，因此我认为这是一则旧闻衍生的新闻，新闻是旧闻完成时，幸亏没有出现收购失败，否则将是另一个完成时。很多人就开始议论纷纷，说巴菲特进军汽车行业，巴菲特“汽车帝国”来了，其实均是标题党，股神一直是通用汽车股票的长期持有者，同时其还拥有私人飞机租赁商奈特捷公司和铁路运输商伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司，只不过进一步完善了股神在交通运输行业的布局而已。

这里不对股神的投资进行点评，但从股神的投资方向上，笔者却认为汽车行业的投资或者发展，在新常态、新互联网世界下，该跳出传统的行业产业链的束缚，以跨界的思维来升级传统行业，全方位进行脱胎换骨。

那些已经开始的结合

汽车行业本就是一个非常典型的传统行业，产业链非常清晰，从汽车配件生产供应商，到整车生产商，在到汽车销售经销商，最后到消费者，中介还会有汽车保险、汽车租赁等衍生链条，但现在越来越多的人在呼喊汽车拥抱互联网，互联网+的概念遍地起舞，其实笔者认为或许互联网不仅仅和汽车结合，更关键的是还要加上互联网金融。而已经有很多企业在开始结合了，但远远不够。

国内，北汽与乐视合作，以“轻资产+技术驱动”为基础，做车联网，整合资源、研发、售后等；

阿里巴巴牵手上汽，分别出资5亿元，设立10亿元的“互联网汽车基金”，以资本为纽带，连接各自优势资源，打造“跑在互联网上的汽车”（Car on the Internet），推进“互联网汽车”开发和运营平台建设。

百度也在研究智能汽车，与交通运输部公路科学研究院进行深度合作研发无人驾驶汽车（有模仿谷歌的嫌疑）

国外，福特推出了 Smart Mobility 项目，包括从大数据挖掘、汽车共享、众包停车、无人驾驶汽车等 25 个实验组成部分。

其实以上这些汽车整车生产厂商与互联网公司的合作或自我研发对接仅仅是产品和互联网技术的合作，换句话说，是用部分互联网思维的内容在嫁接汽车产品，而笔者认为互联网和汽车的结合应该加上互联网金融的力量，立体三维式地融入和升华汽车行业的各个环节。

汽车供应链

利用互联网，将汽车零部件和配件上的厂商进行互联网化，通过定制化生产、实时供需数据的传递，实现整车生产厂家和上游零部件供应商的无缝对接，整车厂家可以继续利用强势地位将互相数据接口的开发，统一软件平台搭建整合是实现这个；互联网金融领域，对零部件供应商的资金进行金融工具安排，如做一些短期融资产品、金融保理业务等，使得供应商的资金流得到良性的流动。

汽车销售环节

或许撼动线下汽车经销商目前的地位需要很长时间，但将汽车销售互联网化是大势所趋，电商互联网技术本身就很成熟，笔者认为这个领域的将会是汽车整车制造企业和汽车经销商一起搭建完成，因为整车制造企业不敢一下子完全抛弃现有的汽车经销商，各地的汽车经销商也没有实力搭建电商平台，用互联网营销方式积累口碑，实现流量般更快的整合迭代；互联网金融则可以渗透到销售环节，一方面可以为汽车经销商进行融资和资金投资的安排，另一方面，也是最重要的，互联网金融利用更多的低成本资金运作消费金融，从现在的银行汽车消费贷款中抢占份额。

汽车售后环节

汽车售后环节主要涉及到保险、包养和维修，保险也作为金融领域的组成部分，保险公司已经越来越多的财险业务通过网上直销，汽车销售领域完全可以在自己未来搭建的平台上增加接口与网络保险进行体验更好的衔接。包养、维修也可以搬到移动终端上，与保险理赔整合，使得售后环节的运营效率更加便捷高效。

互联网技术、汽车生产销售、互联网金融三者的有机结合，最终就是需要构建重构传统金融、汽车这些行业相关信息流、物流、资金流的关系问题。其将实现从各个角度、各个维度进行价值最大化，颠覆传统的汽车生产和销售模式，打破原来的链条，打造互联网汽车生态圈，线上线下相结合，资金按供需情况进行有效输送，实现多赢局面。

有人说，你不敢跨界，就有人跨过来打劫；你不跨界，就有人让你“出轨”。汽车、互联网、互联网金融的跨界组合，应该是非常值得期待的。

Lucence：国内某投资集团高级投资经理，专注于TMT行业并有深入研究，对一切可以改变生活的高科技驱动的商业模式充满好奇，如果你需要他的帮助请发送邮件到lucence@gmai*.c*m。