点评：相比打车这类高频需求，长途货运是低频需求，在这个需求之中如何能够调动全国几百万的司机积极参与其中，最终还是要拼用户体验和产品价值，即能否运用数据分析不断优化平台和产品，解决司机找货需求，来改善整个供应链以及司机的生活水平。此外，长途货运平台在标准的诚信体系以及生整体环节的把控上还需要进一步优化，如果只是中介，用户不会放心将货物交予陌生的司机。

全民众包模式

代表企业：达达、人人快递、闪送

到单位发现忘了带电脑怎么办？北京的刘洁就通过求助1小时内可送达的同城快递闪送，在上午10点钟就收到了自己忘记带的电脑。

闪送是2015年众多新兴同城速递公司中最为典型的一家，从2014年底到2015年底，交易量翻了250多倍，而交易量的翻倍主要来源于用户的口口相传。

闪送给自己的定位是，基于众包的同城专人直送服务平台，为用户提供“1分钟响应、10分钟上门、60分钟送达”的同城速递服务。

闪送APP的界面和滴滴很像，输入收件人及寄件人地址、物品种类等信息，系统根据配送距离、重量自动计算出快递花费。提交后，附近的闪送员会进行抢单。当然也有订单发出去，无人响应的情况。

目前，闪送表示有10万名闪送员，但他们并非闪送的员工。就如滴滴一样，任何人只要申请并通过审核和培训都可以成为闪送员。据悉，目前闪送员的交通工具分为公共交通、电动车、汽车等，其中以电动车送件为主。以北京为例，一小时内送达每单人均消费在35元左右。

达达也是采用类似众包的模式，但它主要针对一些中小型的商户，包括快餐企业、鲜花蛋糕便利店等。根据公开信息显示，目前达达平台已经聚集了数十万名的实名认证配送员，形成了完善的信用和服务质量体系。目前已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、南京、成都、重庆等几十个主要城市，服务超过10万家商户，达达还提供完善的API，目前已与包括饿了么、京东、百度、淘点点在内的上百家O2O平台完成对接，进行战略合作。

融资方面，2015年12月，达达完成3亿美元D轮融资、闪送在一年完成两轮融资后，如今C轮融资也即将完成。

点评：其实闪送和以前的跑腿公司很像，跑腿公司能够做多大的市场容量，还真不好预计。另外，众包模式的盈利模式也不清晰，不论是闪送还是达达都处于亏损状态，在北京这样一个城市进行一小时送达，平台配送人员的收入基本靠补贴才能实现。