再过几天，小鹏G9就将正式开启预售，作为目前小鹏SUV矩阵的旗舰产品，何小鹏对这款旗舰SUV很有信心，他认为这将会是“50万元以内最好的SUV”，甚至还将其对标保时捷。那被何小鹏给予如此崇高评价的小鹏G9到底实力如何呢？底气都是从何而来呢？我们一起来看看。

首先在设计方面，小鹏G9整体看起来非常大气厚重，前脸延续了家族式“X ROBAT FACE”设计理念，贯穿式的环绕灯带，和左右两侧的灯组让车辆的前脸看起来足够的新潮前卫，同时在辨识度和科技感方面也足够的高。

侧面车辆看起来沉稳大气，车身尺寸达到4891/1937/1680（1670）mm，轴距达到2998mm。车辆还采用了隐藏式门把手设计，配备了21英寸大轮圈，让车辆沉稳之余也不失精致。

尾部小鹏G9则是同样采用了贯穿式LED尾灯的设计，整个尾部的总体设计以简洁为主，设计并不复杂或是怪异，还是很能博得消费者好感。

当然了，外观并不是小鹏G9的最大特点，智能化才是。在如今这个时代，一台车的智能化程度是消费者购车时的必要参考因素，甚至在一些消费者的心中，车辆智能化在其心中的重要程度大过一台车的动力和各种配置。

众所周知，小鹏汽车是造车新势力甚至是国内汽车品牌中智能化程度最高的车企，而小鹏G9作为小鹏汽车的旗舰车型，其在智能化方面则是非常强大。

一台高智能化的汽车需要一个足够强大的电子电气架构，小鹏G9正式基于小鹏最新的X-EEA 3.0电子电气架构打造。

X-EEA 3.0电子电气架构发布于2021年的广州车展，采用了中央超算+区域控制硬件架构，在硬件和软件方面相比上一代产品做到了深度集成。

简单来说，就是基于X-EEA 3.0电子电气架构打造的小鹏G9相比以前的车型能够采用更高性能的芯片，并且能做到算力方面的更高集中，在网络上能够做到更高的传输速度，OTA升级变得更加简单，让车辆的辅助驾驶功能和车内的智能功能变得更高级、更丝滑。

小鹏汽车的辅助驾驶技术在造车新势力中本来就名列前茅，X-EEA 3.0电子电气架构的加持下，相信小鹏G9的辅助驾驶功能肯定是会有大升级的。

再说点具体的，以前的智能车辆要想进行OTA升级必须将车停下，让车辆处于静止状态，而采用了X-EEA 3.0电子电气架构的小鹏G9则是完全不需要停车，车辆可以继续运行，一边行驶，一边进行OTA升级。

此外，小鹏G9还搭载小鹏汽车全栈自研的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，其NGP功能能够使用高速/快速路和城市道路。在国内还真找不到几个拥有同样能力的辅助驾驶系统，理想L9做不到，腾势D9也做不到，总之小鹏的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统其为小鹏G9加分。

小鹏G9还有一个很大的卖点，那便是800V超高压超级充电平台。800V超高压平台可有效解决补能焦虑，目前大部分主机厂已进行了相关布局，据出行局了解，在去年除了小鹏汽车外，比亚迪、长城、零跑、吉利等车企也均发布了关于800V超高压技术的布局规划，与小鹏汽车同属造车新势力的理想汽车、蔚来汽车甚至也不甘落后，正在积极部署。

基于800V高压SiC平台量产的小鹏G9，最大充电电流能够达到670A，以提供高达480千瓦的充电效率,充电5分钟，补能超过200km，给车充电如同给手机充电一样。同时小鹏G9的电驱效率高达95%以上，系统综合效率将近90%，也是非常出众。

不过值得一提的是，要想小鹏G9真的做到充电5分钟，补能超过200km，还需要800V高压充电站的搭配，而目前小鹏的充电站充电桩单枪充电功率一般是120kw，双枪为180kw，尚不能达到宣传的补能能力。

目前小鹏G9的内饰和动力方面尚未公布，但仅从目前已知的小鹏G9在智能化和补能系统方面的升级来看，已经有着足够强大的吸引力，对于那些愿意尝鲜,喜欢新科技的年轻人来说这也已经足够了。