文|锌刻度 浪鹰

两天过后，美团外卖骑手行凶事件仍是舆论风口浪尖。

12月22日下午，有网友在微博爆出称，一位武汉外卖配送员在商场持刀杀人。此后，身着黄色骑手服的配送员在社交网络引发热议。

12月23日，美团外卖微博发布声明称，据了解，22日在武汉佰港城超市发生意外事件。涉事美团配送员到超市取货品时，与店员发生口角，最终酿成悲剧。“此订单商户用户都没有差评信息，也没有投诉电话记录。”

悲剧已然酿成。不管是网友热议的“差评”，还是口角，真相等待警方公布。

不过，对信奉增长理论，追求“送啥都快”，拥有370万庞大骑手群体的美团而言，真正值得追问的是，到底是什么埋下了悲剧根源的种子？是“降本增效”下的内部利益分配不公；还是资本裹挟下，一味追求速度规模的运营机制？

从锌刻度采访和了解情况来看，悲剧根源可能在于多方面：

一是在美团外卖骑手收入下降之后，骑手面对差评的一刀切高额罚款却没有任何可以申诉渠道，以及美团对骑手心理、人文关怀的缺失；

二是高速增长中的美团，在激烈市场竞争中，面对商家、消费者、骑手几方，市场增长压力“骑虎难下”后粗暴的高压转嫁。

“难以承受压力的骑手”

“事件过去整整两天，很多骑手都还在讨论，很害怕有一天，这样的事情出现在自己身上。”12月23日晚，美团外卖骑手周伟（化名）对锌刻度说，“虽然不知道具体行凶原因，但长期心理压力过大却是骑手公认的。”

“很多骑手心理压力，其实已经很大，甚至难以承受了。”周伟开门见山的表示，这样的压力，主要来自美团平台方：“简单来说就是管理人员对骑手根本不关心，而且也不太负责，只知道用罚款的高压管理方式。”

2018年，周伟成了一名美团外卖专送骑手。根据周伟介绍，美团骑手分全职与兼职两类，兼职骑手收入一般是完成一单得到一单收益，还有冲单奖励，以此鼓励多劳多得；专职骑手收入由保底工资、送单数量、冲单奖励三部分组成，相当于美团员工，收入相比兼职更高，但需要全勤上班，且差评需要赔付较大金额的罚款。

“目前我所在城市，每单收入5元多不到6元，新骑手稍高接近6元。”因为没有赶上美团大肆补贴外卖的那波红利，周伟现在虽然是全职专送，但在这个西部二线城市，每天跑10个小时以上，收入4000-5000元，在所在城市收入中，算中档偏下水平，“最多时候也才7000-8000元，因为来自特殊天气的补贴都已经很少了。”

周伟说，“美团骑手月薪上万，这已是过去的传说”——今年1月，美团公布的《2018年美团骑手外卖就业报告》同样证实了这一点：2018年，一共有270多万名骑手在美团外卖上取得收入，只有29％的骑手月收入在5000元以上。

“收入只是一方面，更重要的是，公司一些管理和做法，让我寒心。”周伟称，这不仅是目前讨论的沸沸扬扬的差评问题，还有对员工心理、情绪上人文关怀的缺失。

对于差评问题，周伟的看法是因为美团平台缺乏骑手端的申诉渠道——只要是任何针对骑手的超时、投诉、差评等问题，就直接扣10元，骑手没有任何理由和渠道可以进行申诉。

“至少在我们骑手端，看不到任何骑手可以申诉的渠道。”周伟表示，有几次，有客户没有任何原因给了差评，气不过后自己找领导反映，领导要求他拿出证据来：“问题是，美团本身没有针对差评的申诉渠道，我们又怎么拿出证据？”

相对众包骑手，专职骑手容易被罚款的另一个地方，来自“物流责任”。

所谓物流责任，是指顾客下单商家接单之后，在骑手配送过程中被取消订单。

“每单对骑手罚款500元。”周伟表示：“众包骑手没有物流责任，一般说的差评高额赔付，都是指的专职骑手。”

“更重要的是，长期压力积累之下，尽管造成了很多人都有心理情绪，但不可能会有任何心理疏导。”周伟对此的说法是：“对高速发展的美团来说，根本、也无法照顾到几百万的外卖骑手情绪。”

用速度来“开源节流”

增长理论，是美团创始人王兴信奉的企业文化。增长理论最关键的就是快——“对创业公司来讲，发展速度、成长是非常非常重要的”，王兴曾引用硅谷名言，Keep growing，fuck everything else（保持成长，其他的都不用理会）。

对速度崇拜这一点，从美团外卖“送啥都快”广告语可见一斑。这表明美团将准点率、快速到达作为抢夺市场最大杀招，尽管这背后，有时却是超速、占道行驶、疲劳送餐等交通隐患。

“速度”对美团的发展至关重要。有业内人士认为，从早期团购到外卖、酒旅、出行、生鲜等场景，美团都是用速度开道，然后以高频打低频模式，以无边界形式拉高美团市值的天花板——美团在2019年股价上涨一倍，市值近6000亿港元，成为中国互联网第三大的公司，正是得益于此。

这种快，在外卖业务中，被直接转嫁给了骑手。一位美团骑手在一篇“美团速度”的帖子中如此描述：“接了一个单59分钟跑了18公里，去除打开导航、等红绿灯、堵车时间，时速应该在60KM以上了，恨不得把电动车当飞机来开。”

新华社一篇最新报道中，对美团骑手的速度极致追求同样有相关描述。“干得多，得的多，成了某美团骑手牢记的座右铭，他从此开始了‘疯狂’的奔跑。主动要求加班，主动参加值班，别人午休他在跑，别人休假他在跑……”

表面来看，是因为骑手“干得多、得的多”，但背后，实际上和美团外卖最近两年频频更改的运营机制有关。

周伟称，美团外卖接单距离是按照直线来预估，这意味着，实际距离往往超出预估距离。

此外在2018年，美团外卖将原来抢单模式改为派单模式，这也让骑手无从拒绝——所谓抢单模式，即在派单模式中，专职骑手对订单没有选择自由，不论订单远近，都必须无条件接受。

“无论多远距离，骑手都不得不加快速度配送，因为按照美团规定，一旦超出了配送时间，就意味着可能是用户的差评，以及来自平台的惩罚。”周伟称。

雪上加霜的是，美团在2018年，还将原来的30分钟配送时间，缩短到28分钟之内——从上述两个改变来看，也就不难理解，在车流中不顾生命危险疯狂穿梭的黄色骑手。

取消差评说法背后的“阴谋”