“再这样下去，这个行业就真的完了。”最近一段时间，多位业内观察人士在谈到共享单车时，不约而同以悲观口气对记者表态。

让这些业内人士一致悲观的是押金问题——近日，摩拜和ofo两大共享单车行业巨头，被曝因为资金告急挪用60亿元押金。此前，一轮轮共享单车企业倒闭且押金难退噩耗，押金问题就成了悬在剩余单车企业头上的达摩克利斯之剑。现在,行业排前两位的ofo和摩拜居然也有这样隐患，更是让神经已敏感的用户如惊弓之鸟。

虽然摩拜和ofo事后均否认上述传言，但针对“是否挪用了押金”的核心问题，截至本报发稿ofo和摩拜都未给出正面回复。不过，多位共享单车业内人士给记者的说法均是，“挪用押金已经是行业公开的秘密。”

相关部门也终于出手。12月5日，中消协约谈摩拜、ofo、永安行等7家共享单车企业，要求共享单车企业要采用安全透明的资金监管方式，同时尽可能采取免收押金的方式。只是，姗姗来迟的约谈，能改变走向崩溃的共享单车行业吗？

两大巨头被曝挪用押金60亿元

2017年共享单车死亡名单

“我实在被酷奇、小蓝单车这些搞怕了，谁敢保证摩拜和ofo就没了问题？”深夜入睡前，才通过朋友圈看到相关消息的李琦，还是连夜选择了退掉在摩拜的押金。

11月30日这天，有网络媒体报道称，根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

对这一说法，摩拜方面称，该报道与事实严重不符。对网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。ofo方面则回应称，目前公司各项业务有序运转。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。

来自第三方QuestMobile1公布的数据显示，截至2017年10月，摩拜全球拥有2亿注册用户，ofo拥有2亿全球用户，至于月活用户和交押金比例，双方尚未透露。据易观在6月发布的数据报告，ofo月度活跃用户增至4073.5万，摩拜月度活跃用户增至3548.6万。极光大数据发布的最新报告则显示，10月份，ofo的月活跃用户数达2508.4万，摩拜单车为2373万。

尽管几方统计数据不一致，但按照共享单车一位业内人士对记者的说法，“尽管摩拜和ofo最近推出了免押金骑行政策，但保守估计仍有80%的用户都交了押金。”因此，扣除这一部分数字后的保守估计，两家公司也各有3000万用户交了押金，摩拜押金为299元，其押金总额超过90亿元；ofo押金为199元，其押金总额超过60亿元。

最近半年来，多家共享单车企业深陷倒闭和跑路传闻，引发用户大规模恐慌。其中，约15亿元无法退还的押金更是让所有用户神经变得格外敏感——根据记者不完全统计，3Vbike押金退还情况不明，町町单车有1万多名用户退不了押金，小鸣单车欠用户的押金约5000万元左右，酷骑单车至今仍有7亿元押金未退还用户，小蓝单车同样至今欠款高达2亿用户押金难退……

最奇葩的，是屡屡刷新“下线”的酷骑单车，今年9月底，酷骑单车就“退押金事宜”发出通知称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。

“为了298元的押金，需要从北京去一趟成都，退的钱都不够路费。所以那298元押金、50多元预存款，就当被小偷偷了。”回想起来，李琦仍觉得有些啼笑皆非。

“每个单车押金99元到299元不等，虽然不是很多，但算总账也不少。”另一位共享单车用户王禹在列数自己的共享单车“押金血泪史”时表示，当初为了出行方便，她下载了多款共享单车APP，“小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车，都至今还欠我的押金没退。我很傻很天真吧？”

众多共享单车的“跑路”，击碎了用户对这个行业的信任。因此哪怕摩拜和ofo进行了辟谣，也仍未消除用户的担忧，出现了押金退还挤兑潮。“我现在都不准备骑车了。”李琦的说法，代表了很多用户的想法：“信任一旦破碎，就很难建立了。”

从记者对摩拜和ofo的退押金验证来看，ofo用户押金可以正常退回，但需要0-3个工作日方可原路退回支付账户。经记者向ofo方面反复确认，部分渠道的押金可以实现“秒退”。摩拜亦可以正常申请退回押金，但同样因为支付方式的差别需要一定的到账缓冲期。

不过，这并非表明摩拜和ofo就可以让人放心了——根据12315官方网站发布的《2017年一季度全国消费者诉求情况分析》显示，在第一季度平台接收的诉求中，共享单车相关投诉共1098件，其中934件诉求指向“ofo小黄车”，具体问题主要是押金退还和余额退还问题。此外，在微博、贴吧上，用户投诉“摩拜不退押金”、“ 软件显示退款成功押金却迟迟不到账户”的信息发布超过3000条。

避而不谈的押金去向

值得注意的是，摩拜和ofo表态中，均未直接回应，是否存在“挪用”用户押金的行为——有业内人士表示，“挪用押金行为”是指公司可能面临经营困境，故挪用用户押金。而摩拜和ofo的回应，均是说“用户可随时退押金”，对是否挪用押金避而不谈，故有偷换概念之嫌。

截止今年6月，国内所有共享经济所存入的押金额高达150亿，仅共享单车领域的存量押金规模就接近100亿。记者调查发现，大多数共享单车平台仅与用户有一个《押金说明》，而并非是具有更强约束力的协议书。其中，更未对押金的使用、托管、监管、退还、押金利息等问题做明确约定。

其实，这已不是摩拜和ofo第一次被追问庞大押金去向问题。

今年2月，央视曾报道称，共享单车押金数十亿款项缺监管的问题。当时，摩拜单车方面回应称，“目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定。我们会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平的最高标准，严格监管、100%确保用户押金的安全。”

今年3月，财经评论人叶檀在跟摩拜单车CEO王晓峰的一场对话中，叶檀对于押金用途进行了多次追问，王晓峰解释了为什么收押金、为什么收299元，但对“押金去哪儿了”问题始终避而不谈。他表示，该公司与招商银行合作设立押金专户，保证所收押金专款专用，最终他说，“去问招商银行”。

1个月后，王晓峰在接受媒体采访时，又被追问押金去向时，他的回应同样模糊，仅称“严格地符合相应的规定，专款专用。如果您再有问题，不能问我了。”

根据记者了解，今年2月，摩拜和招商银行宣布双方在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面将展开战略合作。事实上，招商银行也是摩拜的股东之一。ofo方面则在今年4月，和中信银行达成了托管合作，合作范围均涉及押金监管。

一位从事托管的金融业内人士对记者说，在这些表态中，摩拜宣称的是引入了第三方“监管”，而与之对标的ofo提到的是另外一个概念——托管。

在银行资金管理中，这是两个专用名词：资金监管与资金托管，其中，资金监管是专款专用，但是面向的双方都要向银行发出指令。而资金托管就是企业把押金、现金、甚至员工工资等事项委托给银行管理。

其中，储存押金的账户性质是可以判断押金有没有可能被挪用的关键。如果储存押金的账户是“专项账户”概念，那么这类专户不能够买理财、不能够跟企业自有资金账户进行任何的资金划转，只能用作活期存款，甚至存定期都不可以。

不过，对于双方在押金监管或托管方面达成了哪些具体协议，是否属于“专项账户”独立监管，过去1年来，摩拜和招商银行，ofo和中信银行方面从未进行置评。

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