如果你还在抢券打专车，那么你已经out了。继出租车、专车之后，拼车市场已经成为目前出行方式中关注度最高的领域。

        最早是优步发力人民优步，接着滴滴快的分别在一号专车和滴滴专车平台推出“快车”服务，发力廉价版的专车。而5月21日，易到平台则上线了免费的拼车服务“易到搭车”，滴滴的顺风车司机招募广告也已经打了半个月，将在6月1日上线。加上早先进入这个领域的创业公司嘀嗒拼车、51和天天用车等，各大移动互联网公司的战火格外集中到这一本不主流的领域来。

以“拼车”的名义

        对于用户小焦来说，进入5月份以来，尽管他每天都至少打车两到三次往返东三环和东四环之间，但几乎没怎么花过钱。“从呼家楼到建国门，4公里不到的路程用易到的E-car不会超过10元路费，再加上优惠券等于不要钱，如果用人民优步，几乎每天都有不同折扣，也花不了多少钱，滴滴和一号快车会略贵一点，但也不过十几元钱。”小焦跟记者如数家珍，“以前还在各个群里抢点专车券，现在根本不需要了，优步和快车的价格就已经比出租车低了不少。”

       小焦所说的正是目前各大专车服务平台推出的廉价版专车服务，之所以称其“廉价”，是因为其普遍比出租车的收费标准还要低，而不论是最早推出人民优步的优步，还是迅速跟进的滴滴快的，都是打着“拼车”的名义。

      4月初，快的旗下的“一号专车”的非营利性搭车服务“一号快车”正式上线，5月13日，滴滴也宣布将快车项目正式在北京、天津、广州、深圳、成都、武汉、重庆以及杭州铺开。各地每公里和每分钟价格稍微有些不同，最低只要0.9元/公里，0起步价。

       按照滴滴快的方面的解释，一号快车的司机是“愿意分享、合乘出行”的私家车主，车辆是自有车辆，而非来自租赁公司，强调的也是乘客和司机双方“分担”用车成本。

        与专车不同，专车司机要求车上必须备齐纸巾、矿泉水、充电器等，车辆内部必须干净整洁，甚至高端点的车型还要求司机下车为乘客开关车门，但对快车司机则完全没有专车的这些要求。“比如出租车30块钱的路程，一号快车只需要15-18块。”一号快车负责人表示，一号专车是针对商务人士和中高端用户，服务标准高，价位也高，一号快车则面向中低端客户。

        易到也在前不久启动了“E-Car计划”，推出廉价的新能源出行平台，接待乘客的都是由北汽提供的电动汽车，计费方式也相当便宜：5元起步价+0.99元每公里，并且没有等待费。一位易到司机告诉记者，目前平台对司机和乘客均有补贴，属于接一单赔一单的状态，“公司为战略考虑，并能挣钱。”

        而实际上，在这一领域最早发力和搅局这一市场的是外来企业优步。

        2014年2月，Uber进入中国，开始于租车公司合作，经营中高端专车业务。6个月之后，非营利拼车平台“人民优步”上线，并迅速进入9个城市。

        在平台上，人民优步鼓励私家车主成为优步司机，不收取任何平台费，价格也是基于补贴车主油耗、车辆损耗等成本制定。但实际上，人民优步对于司机的补贴还是相当丰厚，一时间对滴滴和快的的专车生意影响非常大。

        做游戏运营的李志最近赶上了公司项目的空窗期，平时每天中午和下午都会抽几个时段来接单，加入优步两个月，李志已经实现了6000元的月收入，对此他很满意，“没有份子钱，高峰期有补贴，每天出来转转接单等于补贴家用了。”此前，他曾经还当过滴滴和易到的专车司机，但没赶上高额的补贴，没开多久就放弃了。尽管目前人民优步的补贴也不如以前，但他总算是赶上过一波补贴的好日子。

        打着“拼车”旗号的廉价专车平台价格普遍与出租车持平甚至更低，从优步到滴滴快的，为何要布局这一业务？

        简单来说，最核心就是最车源的争夺。

        “目前除了神州、AA和易到的一部分外，基本没有合法合规的专车公司。”一位拼车软件的创业者私下对本报记者表示，由于我国政策的特殊性，合法的租赁公司和租赁牌照相当有限，但在庞大的用户出行需求的促使下，这些公司就打着“拼车”的外衣，实际上做的是低价专车的生意。“这样一来，平台能够回避专车运营的政策风险，不受牌照限制，另外一方面能够快速调动私家车资源，快速扩张。”

        调动庞大的私家车资源，才能够保证有足够的车来接单。宝驾租车创始人李如彬算了笔账：全国的出租车大约有50万辆，全国有牌照的租赁车大约有40万辆，而全国的私家小客车则有8000万辆。前二者是有限的存量，后者则是巨大的增量。

名词解释

商用专车、廉价专车（快车）、拼车有什么区别？

        在商用专车领域，从滴滴快的到易到再到神州和优步，都拥有自己的商务专车服务，这类专车服务会为用户配备矿泉水，充电器以及WIFI纸巾等附加服务，价格分车型会比出租车高30%以上。一般是由租赁公司来提供商务专车服务，用户可以开发票。

      “廉价版”专车服务，最主要的特征就是价格比出租车便宜40%，并且只要用户周围有车，可以“随叫随到”。但车辆以及服务就没有专车那么高的要求。主要是指平台将社会闲置车辆有效利用起来，用户与车主一起合乘出行，分摊用车成本。乘客所有的车费都归车主所有，软件平台不收取费用。目前，这一服务在滴滴和快的平台叫“快车”服务，在优步叫“人民优步”，易到的新能源汽车在计费上也属于廉价专车的范畴。

       拼车服务顾名思义，就是车主与乘客顺路一起搭车。这类服务会明确要求车主与乘客有预设路线，车主多为私家车主，拼车的初衷是为了平摊油费和过路费，但相互需要预约和等待，一般不能做到随叫随走。乘客付出的车费比廉价版的专车还要低。此前在这一领域主要是嘀嗒拼车、51要车、天天用车等创业公司的天下，如今，滴滴快的、易到等巨头都已经入局这一领域。

草根和巨头的混战

         与专车市场毫无悬念的排名相比，真正的拼车市场还处于比较混乱的局面。仅去年一年就有超过20家拼车软件拿到融资，融资总金额超过2亿美元。

         拼车应用突然火起来，这得益于多个城市通过制定相关政策鼓励拼车，以及交通部部长在今年两会期间鼓励公民小客车合乘的行为。2014年初，北京、无锡、杭州、深圳等城市又陆续推出了鼓励拼车的指导意见，明确表示支持出行路线相同的人搭乘其中一人的小客车出行，以实现环保和节约路面资源的目的。政策红利打开了新的缝隙，提供了新的机会，于是拼车显得有利可图。

         5月21日，易到用车上线了“搭车”平台，而计费方式则为0元，即用户可以免费搭车，而针对平台接待免费搭车的车主，易到也有相应的补贴。此外，滴滴的拼车服务“顺风车”也即将在6月1日上线，目前已经在北京、上海、广州、甚至等启动车主招募，并给予高额补贴。此前这一领域主要有嘀嗒拼车、51用车、天天拼车等三家比较大的平台，如今在巨头进军之下，各家也都加快了融资布局计划。

         天天用车和51用车于4月先后宣布完成C轮融资，而嘀嗒拼车CEO宋中杰也在5月6日的记者沟通会上，揭晓了嘀嗒的C轮融资：由崇德投资领投，挚信资本、易车网、IDG等跟投，融资金额达到1亿美金，是拼车行业目前最高的融资额。

       其中值得一提的是，缺席上一轮打车大战的百度，在拼车市场显得异常活跃，先后领投了天天用车和51用车两家拼车领域领先企业。而51用车除了百度外，此前还获得了来自小米董事长雷军的天使投资。

        在巨头的支持下，前期为抢占市场、获得用户，打车的补贴烧钱大战，将同样在拼车领域上演。

         嘀嗒拼车、天天用车和51用车已经率先开始烧钱，于乘客方推出了首单低价或免费，评价送代金券等补贴，司机方也提供了油费抽奖、现金补贴等优惠。并且借由司机接单鼓励的方式，尝试性地接入了爱车上门保养、空调清洗、美甲等O2O服务，探索作为移动入口的可能性。

         不过，由于有了巨头的加入，拼车市场大战已经开始有向专车市场战争靠齐的迹象。“每一天都是赛跑，一下就跻身到一线战场，确实很激动。”一位拼车软件的联合创始人私下对本报记者表示，现在他们团队的每个人就像打了鸡血一样，“成败胜负，可能最多半年就能见分晓。”

记者体验：同一路程，不同拼车软件收费大测试

       最近有不少朋友都在私下问记者，你说说看，到底哪家打车软件最便宜？这个问题对于记者来说还真是不好回答，在如今的这次战争中，没有最便宜，只有更便宜。甚至还有“免费”可蹭。记者今天就选择北京的同一段路程不同软件的使用价格和体验。

体验路线：从朝阳区耀中国际学校到小庄路口东总共3.5公里。用车时间均为中午11:20左右，非拥堵时段。

出租车：15元。

商用专车

滴滴专车：19元（计费规则和一号专车智选一样，只不过免起步价）

一号专车智选：33元（15元起步+0.5元/分钟+2.9元/公里）

易到经济专车：22元（10元起步价+0.4元/分钟+2.8元/公里）

神州专车公务轿车：29元（15元起步价+0.5元/分钟+2.8元/公里。6月1日前有充多少送多少的优惠，相当于14.5元）

廉价版专车

滴滴/一号快车：10元（0元起步价+0.25元/分钟+1.5元/公里）

易到E--car:8元（目前赠券后0元。5元起步价+0.99元/公里）

人民优步：11元（0起步价，最低10元，1.5元/公里+0.25元/分钟）

拼车服务

嘀嗒拼车：3元（起步价10元，之后1元/公里。用10元优惠券以后）

易到搭车：0元（免费）

滴滴顺风车：未上线

易到搭车是易到推出的免费拼车服务

图为神州租车的费用截图

上图为滴滴快车的计费

易到用车的新能源车型目前补贴力度非常大

人民优步的计费标准（注：点击软件的“优惠”菜单，输入优惠码jjfidue可获得30元的免费乘车优惠券）

记者点评：眼花缭乱的平台有眼花缭乱的玩法
        在移动互联网时代，获取新用户的成本太高了。所以几乎所有的平台都针对新用户给出了特别的优待，有送券的，有首单免费的，还有充值充多少送多少的，具体到新用户的规则我就不一一介绍了，反正你去注册，都会满载而归。我这里的点评主要写软件使用感受以及能否便捷的搭车。
   
Uber ：逼格很高，司机服务稳定
     Uber是记者在朋友的一再推荐下才下载使用的。人民优步最近“负面”特别多，什么“涉嫌组织私家车非法运营”在广州、成都等地遭到有关部门执法甚至引发当地出租车罢工，这些的这些，都是因为人民优步确实是最早出现的“廉价”专车服务。Uber第一次注册和使用必须要绑定信用卡，并且只能绑定信用卡，还要填写很多资料，对于一些不熟悉互联网的用户可能会非常反感，因为一开始要把你的隐私信息全记录下来。
     进入界面后，Uber的操作就比较简洁，自动定位就可以下单，甚至无需输入目的地，最后信用卡会扣款。在高峰用车时段，Uber的价格会变成1.3倍或者1.5倍，用车成本基本与出租车持平。
     Uber“逼格”很高，司机一般都很有文化，也很有个性。服务稳定，但Uber的优惠总是藏的很深，必须关注其微博或者公众号，输入代码以后才能使用，很多小白用户都玩不转。
   但点击软件的“优惠”菜单，输入优惠码jjfidue可获得30元的免费乘车优惠券。

一号快车和滴滴快车：优惠大，但高峰期服务响应慢
    两家虽然合并，廉价版专车的计费模式是一样的，但业务的推进和优惠活动则不不同。服务也分别在一号专车和滴滴打车两个软件里。
    目前一号快车的活动力度要大一些，新用户充100元送100元，最高100元封顶，绑定信用卡还送60元优惠券。老用户充200送20，相当于9折。
    付费方式可以选择绑定信用卡或者用支付宝，比uber设计更本地化一些。但由于“快车”这个叫法是滴滴快的自己整的，很多用户并不完全明白专车和快车的区别。
    车辆丰富度方面，早北京的早晚高峰叫起来都是比较困难的。平时其他时段响应度都还不错。

易到新能源和免费搭车：没有什么比便宜更诱人
       新能源电动车是易到的战略布局，也成为目前记者出行的首选。原因只有两个字：便宜。记者近期在国贸附近都是使用的新能源电动车，四次出行大概打出租车至少要80元的费用，易到一共我才支付了3元钱。从这个力度可以看出易到最近的送券力度有多大。
       不过，新能源的汽车数量并不多，目前主要集中在中关村、国贸等商圈。司机告诉我，电动车开出100多公里就要充电2-3个小时，基本一天接不了多少乘客。而且易到对他们的奖励是按单数来，所以他们一般不接远路。
      免费搭车由于是记者截稿日当天上线的，记者还没来得及体验，不过免费嘛，可以随便试。

嘀嗒拼车和51用车：限制多 等候时间长
      这几个软件都比较适合不着急出行，路程远的乘客。但51用车一天司机只能接两单，由于记者无需坐班，所以在非上下班时段，记者叫车从没成功过。但嘀嗒拼车的体验相对好一些，一般来说，至少稍微远点的路程都有车主响应接单，而且路上没有等候费，基本就是1元钱一公里和司机平摊油费。
       缺点也有，近路司机不愿意接，我的理解是因为便宜，所以打车就行了，也无需拼车。另外就是必须预约半小时以后的出发时间，再加上支付与司机沟通成本，往往需要等待的时间比专车、廉价专车时间都长。

小贴士

    不同时段，合理搭配利用拼车软件

    根据记者的亲身体验在什么时间段用什么软件叫车最快，选择是这样的：早晚高峰或者路程远的行程用嘀嗒拼车或者51拼车。接送机用易到或者神州。非高峰时段在繁华地段用什么都可以，若非繁华地段，滴滴更容易叫到车，其次是Uber和易到。

答疑：关于拼车，大家最关注的五个问题

   上文主要站在乘客的角度来介绍怎么搭车做便宜，对于想当拼车司机的车主，也有一些大家比较集中关心的问题。我们通过与各个平台的负责人沟通后做出以下回答。

问题一：怎样可以申请成为拼车司机？

Uber：拥有北京牌照、10万以上、5年以内的车。在其网页就可以申请注册，然后还需要提交驾驶证、车辆登记证书以及交强险单页的照片等。另外就是要提交银行卡资料以及观看一段Uber的司机培训视频（约10分钟），最后完成测试，通过后就可以成为uber司机了。不过也有司机告诉记者，他成为Uber司机，还经过面试了的。

滴滴和一号快车：首先，司机愿意将车辆共享出来给市民进行合乘；三年以上的驾龄(驾照)，无任何犯罪或不良记录;上岗之前还要针对软件使用、驾驶技术和路况熟悉程度、服务礼仪、标准和意识进行严格的培训和考试，通过后才能上岗;所有的车辆要求5年以下，车价10万元以上。

嘀嗒拼车：车主驾龄超过一年、55岁以内、车龄10年以内、车辆价值七万元以上。车主需将车辆行驶证、车主驾驶证和带有车牌的车辆照片上传至嘀嗒拼车后台，由嘀嗒拼车进行人工审核；且车主和乘客均需提供手机号码、银行卡或支付宝信息，付费过程在线完成。

滴滴顺风车和易到搭车：都处于未上线司机招募阶段。车主在手机上注册即可。同样的，对司机的车辆信息、驾驶信息以及汽车外观、车牌等都有具体的要求。

问题二：女性做拼车司机有什么安全保证？

       对于这个问题，各个平台负责人在私下和记者交流时候并没有给我比较满意的答复。在他们看来，出租车女司机也同样会面临着一些不可预知的危险。这是整个行业的女性从业者都需要面对的。

      嘀嗒拼车的负责人给予记者的回复是，目前嘀嗒拼车的平台上采用的是车主抢单制。即女性司机可以自主选择只接待女性拼车乘客。

      而一号快车也有推出女性专车的业务，这个平台上的司机与乘客皆为女性。但记者乘车几十次只遇到过两次女性司机。就保证机制而言，我看不到有特别的保护机制，只能靠女性司机自己来提高拼车和接待乘客的标准了。比如只接待女性拼车乘客，深夜不接单，路线不去偏远地区。

问题三：成为拼车司机合法吗？万一被交管局当黑车司机抓了怎么办？

        目前在政策端是鼓励拼车的。不过就目前而言，人民优步、滴滴快车和一号快车，都有挂着“拼车”的头衔做“专车”的嫌疑。

         总体来说，符合以下两点情况能够避免被当成黑车司机抓了。第一，有预设路线的出行，顺风车、顺路搭车是可以，第二，在这段预设路线乘客的乘车费用明显价格较低，没有盈利空间的。

这也意味着，如果车主只是想找人分担开车费用，那么注册嘀嗒、51以及滴滴顺风车、易到搭车都是没问题的。

问题四：如果拼车过程中除了交通事故，车主和乘客的责权如何保障？

目前针对所有的拼车车辆，平台都要求车主给车辆上全险。再此基础之上，各个平台又针对司机和乘客双方设置了单独的保险。

51用车与中国人寿保险公司合作。车主和乘客默认购买“拼车险”，车主和乘客填写后可免费获得自拼车之时起至当日24时止、最高30万元的交通意外险。

嘀嗒拼车也有公众责任险，针对拼车过程中的司机和乘客均有保障。还在协议中约定，在出行过程中，因司机故意或过失发生交通事故，由此产生的所有费用及其他损失均由司机向乘客全额赔偿（包括但不限于医疗费、误工费、营养费等）。

滴滴顺风车的保险目前基本确定在50万元，车主和搭乘乘客共享这份保险。

问题五：车主与乘客发生纠纷，双方如何维权？

    Uber的解决方案最国际化，是通过邮件形式，没有人工客服。其他软件都可以通过人工客服致电沟通来解决。不过记者试过，一号快车的客服电话相当难打通，基本有投诉可能需要致电10-20分钟才能打通电话。