安全问题是最后一公里
　　 “科技先行者们总会有一些宏伟的梦想，我认为他做的没错。如果我们无论身在何处都能收到产品，真的是一件很好的事情。”对于贝索斯的“飞行快递员”计划，比尔·盖茨也表示了浓厚的兴趣。
　　　事实上，亚马逊并不是第一个公布使用无人飞行器运输货物的公司。此前，美国一家披萨公司就尝试过使用无人飞行器送披萨。全球最大包裹服务公司UPS目前也在测试无人机送货。而UPS发言人曾对无人机项目做出回应：“无人机的商用是一项有趣的技术，我们将继续对它进行评估。”
　　　而中国的快递公司顺丰也在东莞进行了“无人机”内部试运行。根据顺丰的相关负责人介绍，顺丰的无人机和亚马逊的Prime Air很相似，同样采用了八旋翼，飞行高度约100米，预计自主飞行半径约为10公里。通过内置的导航系统，顺丰的“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。
　　　尽管无人飞行器让人们看到了解决“慢递”的希望，然而目前众多相关计划还都处于试验阶段，距离真正的商用还有一段距离。而这最后的一公里就是安全问题。贝索斯在接受采访时表示：“把Prime Air推向商用还需要时日，我们正在改善无人机的技术，也需要等到FAA（联邦航空局）的许可。保守估计，正式投入使用最早也要等到2015年。”
　　　“尽管飞机上装备了雷达或者其他感应装置，但是目前仍然主要依靠飞行员使用他们的眼睛去判断是否有危险靠近飞机。而显然无人飞行器目前还不具备这样的能力。”机械与技术研究所的专家兰伯特表示，对于亚马逊来说，真正的问题是当无人飞行器增加的时候，如何保证出现在同一片区域里的两架无人飞行器避免撞机的问题，其实“就是保证安全的问题”。
　　　也正是如此，比尔·盖茨在表示对无人飞行器项目看好的同时，也不得不谨慎的表示：“用无人机来运送实物，我只能说他可能有些乐观，甚至有些太过乐观了。人们能有这样的梦想真的是很伟大。”
　　　但是在贝索斯看来，在2015年之前Prime Air的安全问题一定会获得解决。“美国联邦航空局正在积极运作的相关法规将把公共安全放到首要位置考虑。安全问题对我们来说也是第一优先考虑的问题。我们的无人飞行器将留下足够容错空间，并以商业航空标准来设计。”贝索斯说，“将来有一天，Prime Air 会像公路上的邮政车一样常见。”